Оптимальное аэродинамическое проектирование как элемент технологии обеспечения безопасности в гражданской авиации

Рассматривается один из элементов технологии, обеспечивающей безопасность жизнедеятельности в гражданской авиации – оптимальное аэродинамическое проектирование, позволяющее достичь ключевых аэродинамических характеристик летательного аппарата, необходимых для гарантированно безопасного полета в широ...

Full description

Bibliographic Details
Published in:Технологии безопасности жизнедеятельности № 2. С. 46-57
Main Author: Пейгин, Сергей Владимирович
Format: Article
Language:Russian
Subjects:
Online Access:http://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/koha:001005378
LEADER 03558nab a2200325 c 4500
001 koha001005378
005 20230918163829.0
007 cr |
008 230906|2023 ru s c rus d
024 7 |a 10.17223/7783494/2/4  |2 doi 
035 |a koha001005378 
040 |a RU-ToGU  |b rus  |c RU-ToGU 
100 1 |a Пейгин, Сергей Владимирович 
245 1 0 |a Оптимальное аэродинамическое проектирование как элемент технологии обеспечения безопасности в гражданской авиации  |c С. В. Пейгин 
246 1 1 |a Optimal aerodynamic design as an element of safety technology in civil aviation 
336 |a Текст 
337 |a электронный 
504 |a Библиогр.: 10 назв. 
520 3 |a Рассматривается один из элементов технологии, обеспечивающей безопасность жизнедеятельности в гражданской авиации – оптимальное аэродинамическое проектирование, позволяющее достичь ключевых аэродинамических характеристик летательного аппарата, необходимых для гарантированно безопасного полета в широком диапазоне изменения его условий. Данный метод позволяет найти оптимальную форму для конфигурации крыло–фюзеляж–мотогондола двигателя, которая обеспечивает минимальное сопротивление при фиксированной подъемной силе с учетом многочисленных геометрических и аэродинамических условий. Решение задачи получено на основе сочетания численных решений полных уравнений Навье–Стокса для турбулентных течений вязкого сжимаемого газа с методом глобального оптимального поиска на базе генетических алгоритмов с учетом конструктивных параметров и конструктивных ограничений. Показано, что оптимальное решение отвечает всем заданным ограничениям на форму проектируемого самолета и его аэродинамические свойства, обладает достаточно малым полным сопротивлением при заданных условиях крейсерского полета. 
653 |a оптимальное проектирование 
653 |a Навье-Стокса полные уравнения 
653 |a коэффициент сопротивления 
653 |a момент тангажа 
653 |a коэффициент подъемной силы 
655 4 |a статьи в журналах 
773 0 |t Технологии безопасности жизнедеятельности  |d 2023  |g  № 2. С. 46-57  |x 2949-1665  |w koha000997136 
852 4 |a RU-ToGU 
856 4 |u http://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/koha:001005378 
908 |a статья 
999 |c 1005378  |d 1005378